Aquaplaning Dan Cara Mengatasi Aquaplaning.

Aquaplaning adalah suatu kondisi dimana ban kehilangan traksi pada aspal karena tapak ban yang tidak sanggup membuang air yang terdapat di alur ban secara maksimal.

Bagaimana bisa aquaplaning terjadi? Aquaplaning terjadi saat adanya air yang tersimpan tidak terbuang habis secara maksimal di alur ban dan mengakibatkannya ban kehilangan traksi untuk menggigit atau mencengkram ban pada jalanan secara maksimal.

cara mencegah terjadinya aquaplaning

1. selalu memeriksa kondisi ban sebelum melakukan aktivitas berkendara.
2. cek kondisi atau batas maksimal tread wear indicator.  

Bagian TWI ban

sebagai penanda ban masih memiliki daya untuk maksimal pastinya disetiap tengah ban memiliki TWI (tread wear indicator) yang memiliki ukuran tinggi 1,6mm. Apabila keadaan tapak ban sudah sama dengan tread wear indicator maka harus mengganti ban. jika ban lebih tipis dari pada itu maka ban akan beresiko tinggi untuk terjadinya aquaplaning. Apabila dipaksakan maka ban akan mengambang diatas air.

3. Menggunakan ban yang memiliki alur untuk memecah genangan air dengan baik.

·         Directional tyre ban yang memiliki alur berbentu V yaitu memiliki keuntungan dalam pengevakuasian air yang sangat baik dan desain yang lebih sporty dari pada yang lain , ban yang hanya bisa berputar satu arah saja. Namun memiliki kekurangan pada noisenya yang lebih berisik dan ketika ingin merotasi ban(menukar) hanya bisa pada satu arah saja.

·         Symmetric tyre ban yang memiliki kelebihan untuk merotasi dimana saja karena tapak bannya akan sama walaupun ban diletakan diposisi manapun. Namun memiliki performa biasa saja, nois yang biasa saja dan biasanya digunakan pada kendaraan yang tidak high performance karena memiliki speed rating yang biasa saja.

·         Asymmetric tyre adalah ban yang high performance, ban yang memiliki grove  ½ kedalam yang lebih lebar dan ½ keluar yang lebih kecil grovenya dan banyak karet yang berguna untuk menapak diaspal lebih baik. Grove yang dalam sangat berguna untuk memecahkan air dengan baik dan grove luar sangat berfungsi untuk keadaan kendaraan menikung dengan kecepatan yang tinggi dengan baik. Ban bisa dirotasi kemana saja dan biasa digunakan pada kendaraan high performance karena harganya pun relatif lebih mahal dari model ban yang lain.

4. jangan menggunakan ban yang sudah memiliki batas waktu yang tidak layak digunakan (sudah kadaluarsa).

Untuk melihat kapan ban yang kita miliki itu di produksi kita bisa lihat pada ban tersebut.

Dua angka pertama menunjukan minggu produksi ban tersebut.

Dua angka kedua menunjukan tahun ban tersebut diproduksi.

Ban juga memiliki batas waktu layak pakai atau waktu kadaluarsa seperti benda lainnya. Setiap produsen ban memiliki batas kadaluarsa masing-masing, sebagai contoh pada produsen ban MICHELIN. Pihak Michelin mengklaim bahwa produk yang ia pasarkan memiliki batas kadaluarsa selama 10 tahun, jika alur pada ban belum habis tentunya.  Jadi jika ban baru dari produk tersebut belum genap 10 tahun dari masa selesainya pembuatan tersebut ban itu masih layak pakai digunakan meskipun sudah disimpan atau tidak digunakan selama 3 tahun.

Lantas kenapa harus ada masa kadaluarsa ban? karena karet memiliki daya tahan terhadap cengkraman terhadap jalanan. Apabila ban sudah melewati batas waktu yang twelah ditentukan atau kadaluarsa maka ban sudah tidak memiliki daya cengkram yang baik, kekenyalan bahan karet yang mengakibatkan ban menjadi keras dan ban mudah terjadi selip atau tergelincir saat melewati cuaca hujan ataupun jalanan basah.

5. usahakan menghindar dari jalanan yang tergenang banyak air.

  

Jalanan yang tergenang banyak air sangat beresiko pada ban dan menyebabkan ban kehilangan grip pada permukaan aspal.

Makin tinggi kepcepatan kendaraan, maka semakin sulit ban untuk menjaga traksi dengan jalanan. Maka sangat penting untuk berkendara dengan pelan saat cuaca hujan, meskipun jarak pandang masih baik.

Beberapa cara meminimalisir untuk melewati jalan basah

1. Genangan biasanya terbentuk di pinggir jalan, maka berjalanlah agak ke tengah.
2. Coba mengemudi mengikuti jejak roda mobil di depoan anda. Ini akan mengurangi kemungkinan air terlalu banyak di depan roda anda yang bisa menyebabkan anda kehilangan kendali.
3. Pastikan wiper anda bekerja baik. Pandangan yang buruk saat hujan bisa menyebabkan kecelakaan karena anda sulit melihat genangan air.

6. jangan melaju dengan kecepatan tinggi saat kondisi jalan sedang basah.

Solusi mengatasi ketika terjadinya aquaplaning adalah

1. Jangan panik.

jika kita panik maka kita akan sulit sekali untuk mengontrol kendaraan ketika terjadi aquaplaning.

2. Hindari menekan pedal rem atau pedal gas secara spontan.

jika kita menginjak pedal gas secara spontan akan mengakibatkan  kendaraan mengerem dengan cara mengepot dan semakin sulit untuk kita kontrol kendaraan kita saat terjadi aquaplaning.

3. Ikuti arah kemudi sesuai dengan pergerakan mobil hingga ban kembali mencengkeram jalan.

jika kita membanting stir atau melawan putaran stir akan semakin susah kita kontrol pergerakan kendaraan kita. kita harus mengontrol kemudi yang dituju sampai mobil tersebut berjalan lurus sesuai arah jalan.

4. Kurangi kecepatan secara bertahap untuk menghindari terjadi kembalinya aquaplaning.

gunanya melakukan pengendalian kecepatan secara bertahap adalah untuk memungkinkan ban mendapatkan kembali daya cengkeraman.

Kejar tayang HINO LOHAN | UK Truck Simulator (PART 2)

Apa Itu STUT JACK

Helo-helo kali ini gue mau ngebahas suatu persoalan. Tetapi kali ini bukan dari sisi kendaraan melaikan suatu pekerjaan yang menggunakan kendaraan sebagai medianya, yup apalagi kalau bukan Stut Jack. 

Kali ini muingkin kata “Stut Jack” masih terdengar asing dibeberapa orang. Lalu apa sih Stut Jack itu? 

Yup menurut informasi yang gue dapet Stut Jack adalah supir angkut cabai dari suatu tempat atau desa ke tempat lain atau kota yang dimana waktu proses pengirimannya tersebut si supir maupun kernet harus berpacu dalam waktu dijalan supaya cabai tetap terjaga kesegarannya sampai ke tangan juragan pasar ataupun konsumen.

Sebenernya banyak pekerjaan supir yang menarik dibahas, akan tetapi gue tertarik untuk mengulas si Stut Jack ini. Soalnya kenapa ? yuk cekidott !!..😀

Ekspedisi Cabe pedas..
JALANAN adalah salah satu “Universitas Kehidupan” yang memberikan nilai-nilai, pelajaran dan makna kehidupan.  Disana berserakan ilmu kebaikan bercampur aduk dengan nilai-nilai keburukan. Ribuan teks yang seolah tersusun rapi menjadi buku yang layak menjadi bacaan bagi siapapun yang ingin meningkatkan kualitas kehidupan.

Bahkan, jalanan adalah referensi nyata bagi pencari hidup. Disana kita membaca perilaku manusia. Mendapatkan tetesan tentang keberanian, ketegasan, daya juang, tenggang rasa, solidaritas dan seterusnya dalam nilai-nilai kebaikan. Sebaliknya, jalanan memberikan pelajaran tentang tipu menipu, kelicikan, curang dan sederet nilai buruk. Tinggal kitalah yang harus mampu memilih dan memilah.

Pekan lalu, seorang sopir di Jember memberikan kisah-kisah kehidupan yang penuh makna tentang universitas jalanan. Betapa detail dan rincinya perbedaan antara sopir yang mengangkut kayu, sayur, dan barang lainnya dengan sopir yang mengangkut cabai pedas.Mereka sama-sama dijalan, tetapi karena “fakultasnya” berbeda, maka semua yang harus dipelajari, disiapkan sangat spesifik.

Kali ini, gue ingin menulis khusus tentang “Fakultas Sopir Cabai” dari Universitas Kehidupan.Para sopir yang menjadi “mahasiswa” fakultas cabai” ini ternyata sopir pilihan. Mereka harus mentalnya baja, fisiknya kuat, kuat menahan lapar, dan yang paling penting, harus siap satu hal yang lumayan mengerikan : Mati dijalanan atau ditahan karena nabrak orang. “Dosen”nya juga killer. Salah satunya sang dosen adalah juragan truk itu sendiri. Sebelum memulai pelaharan, selalu menanyakan dua hal. “Apakah kamu sudah pamit keluargamu ? Apakah kamu sudah siap segala galanya termasuk mati dijalan atau ditahan karena nabrak orang ?” Sebuah pertanyaan yang tidak bisa dijawab. “Belum atau tidak siap.” Hanya satu jawaban yang harus disampaikan, “Siaaap”.

Apalagi pertanyaan itu disampaikan menjelang detik-detik diberangkatan, dan kunci mobil truk sudah diberikan beserta uang bensin dan uang makan. Ada apa sebenarnya dengan sopir truk cabai ? Ada
bedanya dengan sopir truk yang mengangkut kayu, beras atau barang-barang lainnya ? Ternyata sopir truk cabai adalah istimewa. Diantaranya, mereka tidak boleh telat sampai ditempat. Perjalanan Jember-Jakarta, harus ditempuh dalam waktu singkat. Jam8 malam berangkat dari Jember, siang harus masuk Jakarta. Pada umumnya perjalanan Jember-Jakarta 24 jam.

Tapi mobil yang bawa cabai harus 16 hingga 20 jam sampai. Akibatnya, ngebut dan bahkan super ngebut adalah langkah yang harus dicapai. “Kecepatan sampai 120Km/per jam, adalah “makanan” sehari hari.

Polisi sudah paham betul perilaku sopir cabai. Tidak mungkin mereka menghadang ditengah malam para sopir ini, karena mereka tidak mungkin akan mau berhenti.“Kecepatannya seperti setan.” Tutut sang sopir.

Bahkan untuk santai, duduk duduk di warung, jarang dilakukan sopir truk cabai. Mereka membawa makanan dan minuman, dan makan di mobil. Bergantian dengan sopir cadangan, mereka jarang berhenti dijalanan. “Telat 5 menit HP sudah pada bunyi. Apalagi telat lama, juragan bisa ngamuk-ngamuk. Harga cabai bias langsung drop kalau sampai terlambat.”

Logika, pikiran sehat, tidak banyak digunakan oleh para ekspeditor cabai pedas. Jalan roda belakang miring adalah pemandangan sehari-hari.Dan pada sisi lain, penghasilan mereka juga lebih besar. Karena resiko nyawa dirinya atau orang lain, menjadi taruhannya.

Puncak keberhasilan seorang sopir cabai pedas adalah, sampai di tujuan tepat waktu. Tidak boleh terlambat sedikitpun. Sebuah disiplin yang tidak mudah dicapai. Sebuah golongan orang yang punya karakter tersendiri.

SLEEPER KIJANG INNOVA DIESEL!!!

Halo-halo semuanya, kali ini gue mau membahas kijang inova diesel, kenapa gue bahas kijang yang satu ini, because karena 😆 ini mobil emang udah kaya kijang berbulu domba bro😂😂

Tak habis-habisnya kita membahas mobil sleeper satu ini.
Mobil legend yang membawa nama besar KIJANG tersebut,rupanya sedang menjadi bahan perbincangan hangat di kancah Balap Indonesia. Kenapa tidak coba, hal ini dikarenakan,mesin 'pemalu' 2KD-FTV yang menjadi bawaan Kijang Innova Diesel tersebut sangat Mudah & Murah dalam peng-oprekannya.
370hp dengan internal engine standar ? No problem..ini mesin TANGGUH broo !!

Hal ini lantas membuat Kijang Innova Diesel menjadi favorit bapak-bapak berkeluarga yang masih demen balap tapi tetep sayang sama keluarga yang dibawa 😂

 yup ini bagian dari dapur pacu si kijang sleeper.

Tapi berbeda dengan Innova Diesel satu ini. Karena apa? Informasi yang gue dapat tenaga mesin 2KD-FTV kurang njengat ternyata !!
Lalu Kijang ini memakai mesin 3.0 1KD-FTV milik hilux yang di klaim lebih potensial lagi untuk di oprek. Wuuih gile juga ini bapak-bapak kalo bawa kijang yang satu ini

Betul saja, setelah mengganti mesin lalu tenaga yang dihasilkan berubah menjadi 520HP/950NM dan itu pun sangat mudah diraih oleh kijang ini.

 Sebagian rahasia kecil yang ada di dapur pacunya yaitu ditanamkan turbo yang bikin ngiler sob. kalo kata om mobi #kamisukaturbo

 

                                             Nah ini NOS yang digunakan & disimpan dibaris ke tiga tempat duduk
 

Buseeettt ni mobil keluarga udah setara aja sama power Nissan GTR 😨

Dalam beberapa waktu silam,dikabarkan Kijang ini tak gentar melawan seekor Porsche.
Walaaah makin gile ini H A H A H A 😆

Dan sisi uniknya,mobil keluarga ini masih dipakai harian & hanya meminum BIO SOLAR untuk mesin monster itu.
Kebayang ga sih ? Mobil yg tenaganya 520HP dikasi minuman solar biasa ?
Ueeedannnn..................... cocok nih untuk dipakai harian ya HAHAHA😂😂

Nah langsung saja spec Kijang milik @teddyrev ini,cekidotttt.........

Engine :
Swap 1KD-FTV (hilux engine)
King Dragon Open Filter
IHI Turbo RHF55 Series
Equal Length Exhaust Manifold
External Wastegate
3" Custom Downpipe
Custom 2.5" Big Intercooler + 2.5" All-round Aluminum Pipping
Autobahn Silicone + T Clamps
Cusco Oil Catch Tank
Diesel Surge Tank
3-Rotor Commonrail Pump
EGR Delete Kit
Upgraded Injector Nozzle
Custom 2.5 Inches Exhaust
ECU=SHOP Diesel STAND-ALONE
ECU=SHOP SCV
ECU=SHOP Monster Gauge
EGT Gauge Meter

Powertrain :
Toyota 2JZ-GTE 5-Speed Gearbox
BK Heavy Duty Clutch Kit
Custom Drive Shaft
Custom Rear LSD

Wheel & Rims :
ROTA Grid Racing Wheel 17x9 ET 30
HOOSIER Radial Drag Slick 275/40R17

Interior :
FULL STOCK

Penyebab Bau Asem Pada Ac Mobil

AC MOBIL KENAPA BAU ASEM ?

Halo sobat-sobat didunia digital, udah lama ga ngetik lagi nih, efek jomblo  jadwal pendidikan yang padet. Kali ini gue mau bagi tips yang membuat AC mobil menjadi bau asem. Dizaman teknologi yang sudah sangat canggih ini rasanya jika memiliki mobil tanpa AC rasanya seperti hidup tanpa cinta bagai taman tak berbunga 😄 kurang kekinian.

Rasanya sangat aneh sekali jika saat pertama kali kita memutar knop AC tiba-tiba timbul bau asem, tetapi lama-lama bau asem itu hilang sendiri. Apakah dari user mobil tersebut yang jarang mandi 😂 atau ada sesuatu benda didalam mobil kita yang menyebabkan bau asem tersebut ?

Lantas apa aja sih yang bisa bikin bau ?

Sampah yang tersimpan dalam mobil.

Mungkin kebanyakan dari pengguna mobil pernah membawa barang belanjaan seperti buah-buahan, sayur-sayuran, maupun daging. Namun beberapa wangi-wangian mobil pun bisa bikin bau asam, misalnya yang berbau buah-buahan jeruk atau lemon.

Saat dibawa, mungkin baunya biasa saja. Namun ada aroma yang ikut tersedot ke evaporator saat AC bekerja. Nah disaat itulah bau akan mengendap. Disaat AC mati mobil terjemur kepanasan maka terjadilah baunya meenjadi asam.

Bau asam ini akan hilang kembali ketika AC aktif kembali karena suhu akan turun dan menjadi dingin. Kejadian seperti ini biasa terjadi pada kulkas. Ketika kulkas dimatikan dan dibiarkan sampai panas.

Lantas bagaimana cara menghilangkan bau tersebut ?

Cara sederhana dengan menyemprotkan menggunakan semprotan (deodorizer, red) yang anti bakteri. Buka dulu semua pintu masuk. Semprot sampai rata keseluruh kabin, nyalakan ac dan tutup pintu supaya bersirkulasi. Lalu buka kembali pintu supaya udara dalam terbuang. Lakukan proses ini dua kali.

Selain itu bisa juga memanfaatkan deodorizer padat yang disebarkan keseluruh interior. Utamanya tempat yang biasa jadi tempat menaruh barang. Dengan cara tersebut deodorizer akan menyerap sisa bau asam dari sisa makanan.

Yup cukup sekian informasi dari gue kali ini. 

Intinya kita harus rajin-rajin untuk jaga kebersihan baik didalam interior mobil maupun eksterior mobil, karena jika tidak akan membuat tidak nyaman baik pengemudi, penumpang, maupun yang berada di mobil. 😁